課程大綱

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車輛網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的流程
開發(fā)階段：

詳細(xì)設(shè)計(jì)階段I – 設(shè)計(jì)&需求
詳細(xì)設(shè)計(jì)階段II – 測試&驗(yàn)證

工作內(nèi)容包括：

網(wǎng)絡(luò)通訊需求規(guī)范
通訊矩陣
診斷需求規(guī)范
網(wǎng)絡(luò)通訊測試規(guī)范
診斷測試規(guī)范
零部件級網(wǎng)絡(luò)測試
系統(tǒng)級網(wǎng)絡(luò)測試
下線的規(guī)劃和設(shè)計(jì)

CAN總線協(xié)議的底層設(shè)計(jì)

汽車總線與CAN標(biāo)準(zhǔn)(1939協(xié)議的相關(guān)介紹)
CAN的通信機(jī)制
數(shù)據(jù)幀
錯誤檢測與錯誤幀
CAN的幀格式
位定時(shí)與同步
物理連接(商用車1939相關(guān)的規(guī)定)

CAN總線協(xié)議網(wǎng)絡(luò)管理的設(shè)計(jì)

間接網(wǎng)絡(luò)管理
直接網(wǎng)絡(luò)管理

CAN總線協(xié)議交互層的設(shè)計(jì)

交互層的作用
交互層的參數(shù)定義
交互層的屬性

CAN總線協(xié)議診斷的設(shè)計(jì)

診斷的作用和應(yīng)用
診斷的國際標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)設(shè)定
診斷概述
CAN診斷－網(wǎng)絡(luò)層（ISO 15765-2）
報(bào)文類型，時(shí)間參數(shù)，通信邏輯，錯誤處理，尋址方式等
CAN診斷－應(yīng)用層的時(shí)間參數(shù)（ISO 15765-3）
CAN診斷服務(wù)的計(jì)時(shí)器管理 (時(shí)間參數(shù)，錯誤處理等)
CAN診斷服務(wù)（ISO 15765-3）
CAN診斷服務(wù) 服務(wù)類型，功能尋址和物理尋址，診斷模式，安全模式，各功能單元診斷服務(wù)等
診斷功能開發(fā)示例
進(jìn)行診斷功能仿真

ECU總線開發(fā)注意事項(xiàng)

系統(tǒng)需求和分析
網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)定義和協(xié)議開發(fā)
注意事項(xiàng)

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品平臺化應(yīng)用 - 整車系統(tǒng)配置

隨著市場需求和電子技術(shù)的發(fā)展，整車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷著電器化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化三個(gè)階段性發(fā)展。CAN總線在車型上開始全面應(yīng)用，由于其自身特點(diǎn)和為了滿足顧客的特殊需求，同一車型可能出現(xiàn)幾款甚至幾十款配置上不相同的汽車。通用化，可配置（刷寫）的ECU成為現(xiàn)在的需求。

概述

下線配置分析

整車下線配置的流程

6AT下線配置過程

其他ECU下線配置的應(yīng)用